PRODUCENT.SWIDNICA.PL

        Witam!
Swego czasu spotkalem sie z dwoma sprzecznymi opiniami roznych zeglarzy, na
temat stosowania tego niezwyklego urzadzenia przy roznych wiatrach.
Zawsze wydawalo mi sie, ze wybiera sie go wowczas, gdy dmucha od tylca.
Pewnego pieknego dnia, kumpel ktory niegdys bral udzial w regatach na 420,
wybral go przy bajdewindzie (?!?), a na moje pytanie odpowiedzial mi kwestia
swego trenera z Bielska: ,,... po co ty zeglujesz jak ty takich rzeczy nie
wiesz?...'' (zazyl mnie).
Moze przyjalbym to jako pewnik, ale przypomnialem sobie o ksiazce, ktora
jeszcze nie tak dawno zasypiala wraz ze mna pod poduszka: ,,Zeglarstwo '' S. Wysockiego.
Otworzylem wiec i czytam: ,,...Obciagacz
bomu zapobiega podnoszeniu sie bomu w czasie gdy jacht plynie pelnym wiatrem...''
I badz tu madry. Wiem, ze pytanie wywola usmiech na twarzy szanownego grona
zeglarzy - OK niech bedzie: kiepski ze mnie zeglarz, ale o co tu chodzi?
--
Archiwum listy dyskusyjnej pl-rec-zeglarstwo
http://www.newsgate.pl/archiwum/pl-rec-zeglarstwo/

Pytanie wcale nie jest niedorzeczne , zwlaszcza ze przez kilka dobrych lat
zmienialy sie radykalnie poglady i mody. Wg mojej opini najbardziej chore
pomysly bywaly na 420 i 470. Wiem bo sam im ulegalem w latach
siedemdziesiatych, stosujac coraz to nowe kretynizmy. Do najwiekszych z nich
bylo zastosowanie windy , ktora miala nawinieta line stalowa fi4 i co jakis
czas sie urywala.Stosowalo sie to wlasnie przy wmordewindzie. Generalnie
wynikalo wszystko z tego, ze Cz. Marchaj lansowal teorie o zniwelowaniu
skretu zagli na tych kursach. Cale szczescie teoria ta legla w gruzach.
Podsumowywujac : stosowanie naciagu obciagacza bomu obecnie jest mocno
zalezne od rodzaju klasy lodzi , jej ciezaru i co najwazniejsze od
osiaganych predkosci. Swoja droga to ciekaw jestem jak ta sprawa wyglada na
wspolczesnej 470.
Na polskim duzym regatowym jachcie byl sobie taki przypadek:
Jacht zeglowal na gorna boje z bardzo mocno wybranym silownikiem obciagacza
bomu. Po wejsciu na kurs pelny wybrany obciagacz wygial kolumne masztu,
niszczac go- zaloga spoznila sie z poluzowaniem tego piekielnego ustrojstwa.
Pozdrawiam
Eugeniusz

witam

ale na zeszlorocznym spotkaniu ze studentami On ja osobiscie podtrzymywal.

osobiscie widzialem na innej gornej boi, jak na jachcie Whirlpool (Gin
730) zdarzylo sie cos podobnego bez zadnych hydraulicznych wynalazkow. Nie
bez powodu skiffy (i wiele wiekszych maszyn) maja rozporki lub mini-wanty
poprowadzone do piety bomu
tomek
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Tomasz G63163wka, Seceminska 9,2, Warszawa - Bemowo.
(Tomasz Glowka) st1...@meil.pw.edu.pl tel.:(638 91 93).

On 6 Apr 2000, Grzegorz Gajdzinski wrote:

Obciagacz bomu sluzy do ukladania ksztaltu grota, w polaczeniu z szotami,
falem, cunninghamem i naciagiem liku dolnego sluzy do wyplaszczania,
regulowania kata natarcia, itd.
Wysocki pisal na potrzeby mazurantow. W rzeczywistosci trymowanie grota to
sztuka, ktorej ludzie sie ucza latami. Sprobuj pogadac z kims, kto plywal
na Solingu - to najtrudniejsza lodka, jezeli chodzi o trymowanie.
--
*************************************************************************** ****
  Jacek Kijewski, ja...@qna.softomat.com.pl (zajrzyj tez www.softomat.com.pl)
                Kazda dostatecznie rozwinieta technologia
                niczym szczegolnym nie rozni sie od magii
*************************************************************************** ****

rowniez do regulacji skrecenia zagla, ktorego zwiekszenie moze okazac sie
przydatne w dwu sytuacjach:
-przy silnych wiatrach otworzenie gory zagla-obniza punkt przylozenia i
wartosc sily na grocie;
-przy slabych wiatrach moze okazac sie, ze skrecenie profilu predkosci nad
powierzchnia wody wymusza skrecenie zagla dla osiagniecia maksimum sily
aerodynamicznej...
Pozdrawiam-Rudek