PRODUCENT.SWIDNICA.PL

Hej
    Szukam rady jaki silnik kupic (i gdzie) do oriona. Ma byc nowy, jak
najprostszy i niezawodny. Uzywane nie wchodza w gre - jak juz sie w firmie
zdecydowali zeby cos kupic, to oszczedzac ich za bardzo nie bede ;)
Tylko jak ktos mnie zacznie przekonywac o wyzszosci salucika to nie zdzierze
;))
Kszyh
ps. jesli z ta wiadomoscia jest cos nie tak, to przepraszam - nigdy nie
uzywalem outlook'a :>

    Polecam Suzuki 2. Lekki, maly, pali ok. 0,8l/godz. Moc, wbrew pozorom,
wystarczy. Ja ciagam na nim moje Micro i jeszcze nie mialem problemow. Raz
nawet Maka 747 ciagnalem przez kanaly... :)
    Acha, no i silnik ten jest stosunkowo tani, co jest jego
niezaprzeczalna zaleta...
--
### Pozdrawiam
### Rafal "SNAJPER" Siwinski
### RallyPL Te@m
###
Uzytkownik Kszyh w wiadomosci do grup dyskusyjnych
napisal:NsSU4.873$zA1.22...@news.tpnet.pl...
- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst ->     Szukam rady jaki silnik kupic (i gdzie) do oriona. Ma byc nowy, jak

Ja polecam cos bardziej konkretnego 4 KM ewinrudzia jest niezawodny i dosc silny
, Kedys plynalem na nim 20 minut bez chlodzenia i nic mu sie nie stalo to o
czyms swiadczy , chlodzilem go potem i znowu 20 minut jest nie do zdarcia.
Kszyh wrote:

--
Pozdrawiam
___      ___________________________   ___________________________
  / /  /  |_|  |  |__   __|  ___|         Adam White
         /|   _   |  | |  |  |  ___|        ICQ: 74372974
  __/__/ |__| |__|__| |__|  |_____|__e-mail_wh...@interia.pl____

Do oriona to lepszy bedzie jednak silnik 2 KM, lzejszy, tanszy i napewno
poradzi sobie z orionem.
Bartek

On Thu, 18 May 2000 13:44:13 GMT, "Kszyh"
wrote:

Silnik 2 KM lub 3,3 KM z krotka kolumna jest wystarczajacy,
Taki maly silnik bez sprzegla prawie nie ma mechanizmow
psujacych sie i jest niezawodny.
Mozliwosc obrotu silnika o 360 stopni
czyli dowolny kierunek pracy sruby
pozwala obracac jachtem nawet wokol jego masztu.
Uzywam Johnsona 3,3 na Focusie 660,
male zuzycie paliwa - 0,6 L/h.
W stanie cieplym silnik odpala zawsze za pierwszym razem.
Zimny silnik startuje max. za trzecim razem, ale zawsze.
Trudno dostepna sruba mocujaca rumpel lubi sie odkrecac.
Spoczynkowe odchylenie kolumny Johnsona 3,3 tylko 45 stopni.
Na Orionie lepiej miec mozliwosc odchylenia do poziomu,
bo nie ma tam chyba pantografu.
Wg. mnie Johnson i Evinrude maja najtansze czesci.
Uwaga na wysokie ceny elementow do silnikow japonskich.
Warto spytac w serwisie o kilka przykladowych cen.
Uwaga na silnik Mercury 2KM - wg. mnie to nie jest Mercury
tylko przemalowany Forcer. To widac, ze jest inny niz Mercury.
Jesli Mercury to 2,5 KM.
Miejsce produkcji silnika jest raczej obojetne
poniewaz chyba wszystko co nie posiada rewersu
produkowane jest w Chinach, bez wzgledu na firme.
(no ... oprocz Saluta)
Odnosze tez wrazenie, ze zadna marka silnika
jakby nie wyroznia sie dostepnoscia czesci.
Pozdrawiam, Tomasz Senenko

Zdecydowanie tak. Plywalem pare sezonow znacznie ciezsza do ruszenia Venuska
z 2 konna Yamaha. Dalo sie plynac (wolno) nawet pod wiatr 4-5 B.
Pozdrawiam
--
Grzegorz Raciborski a...@warman.com.pl
**Nauta cura te ipsum**

On Thu, 18 May 2000, white wrote:

Nie to zebym twierdzil ze to zly silnik. Mam taki wlasnie od 5-6 lat. Z
dluga kolumna. Pierwsze uszkodzenie - obudowa przekladni. Fragment
scietego klina uszkodzil obudowe lozyska i Zimmering. Dokupilem. W
nastepnym sezonie plyhnalem na Mazury. W okolicy Pultuska silnik wszedl na
obroty. Pomyslalem - klin. Na czym? Glebia tu jest niezmierzona. Ale moze
jakas torebka. Okazalo sie ze peknieta kolumna napedowa. W okolicy gdzie
byl garb ktory napedza pompe wodna. Wrocilem na Zegrze - dopiero we
wrzesniu dostalem nowa kolumne o innym nieco ksztalcie.
Silnik jest bardzo dobry. Ma dwa cylindry i zawsze zapala. Ale jak to z
silnikiem. COs moze sie zdarzyc nawet w najlepszych firmach. Na minus
firmy - nie uwzglednili zadnej reklamacji choc w obu przypadkach byly to
bledy konstrukcyjne.
Marek Pokulniewicz

Kszyh wrote:

Witam!!
Oj trudne pytanie, jesli nie planujesz plywania po rzekach to z
pewnoscia wystarczy cos ok.2 HP(to nieco wiecej niz 2KM) z Orionem
napewno sobie taki silnik poradzi. IMHMO max to 5HP jesli planujesz
plywanie po rzekach to rozwaz czy nie warto byloby kupic silnika z
zewnetrznym bakiem i ew mozliwoscia doladowywania akumulatora, przed
zakupem sprawdz tez czy nie wygodniej byloby miec dluga kolumne (to
wiaze sie z ew.zamontowaniem wyzej pantografu pod silnik)ale w Orionie,
ktory ma stosunkowo niska rufe to chyba nie ma sensu . W Zaglach chyba z
przed dwoch lat bylo porownanie silnikow do jachtow. Co do firmy to
polecalbym Tohatsu mam taki od 4 lat i zadnych problemow na zimno pali
od gora drugiego szarpniecia na cieplo od pierwszego. Merkury, Mariner,
Tohatsu to tak naprawde ten sam silnik tylko inaczej pomalowany
(porownywalem 5HP), honda jest klasa sama dla siebie tyle ze ciezka i
droga, wydaje mi sie ze chyba lepiej wybrac dwotakt ze wzgledu na
prostote budowy i wieksza sprawnosc czystoscia spalin az tak bym sie nie
przejmowal zapewniam Cie ze "QuickSilver" to nie to samo co stary mixol
(paliwo mieszasz 1:50 albo 1:100 w zal. od modelu). Gdzie, chyba
najlepiej w autoryzowanym warsztacie jesli interesowalby Cie Tohatsu to
polecam "Goliszewski Moto jacht" w Pruszkowie pod Warszawa.
--
Milego Dnia    
Waldemar Frankiewicz
wa...@digest.com.pl